FORUM SPECOPS :: Napęd na tylną oś...

Rash · Wysłany: 30-09-2006, 19:24 **Napęd na tylną oś...**

czołem.

Jaka jest zasadność używania BMW przez formacje CPP? BMW mają napęd na tylną oś (mówię o limuzynach:)) Jak wiadomo auta z napędem na przednią oś aktywniej skręcają, są "bezpieczniejsze". Ale z drugiej strony autem z napędem na tylną oś, szczególnie z tak ogromnym momentem obr. jak wersje CPP mogą niemalże zawrócić w miejscu. Wiadomo jak. Co sądzicie o tym?

pozdro, Rash.

Kangur · Wysłany: 30-09-2006, 21:29

jechales kiedys BMW?

miales okazje na szkoleniu medycznym.

To ze auta z napędem na tylną oś są gorsze to polska propaganda gdzie panuja "duze" samochody pojemnosci 1.8-2.0 z napedem na przod, w normalnych samochodach jest naped na tyl:

BMW , Mercedes, Holden

Auta z napedem na przod nie sa dostepne w V12.

Wsiadz do "dobrego" Volvo i nacisnij na gaz przy 180km/h - nic sie nie stanie, w VW, Audi, Alfa Romeo, Saab etc - bedzie tak samo, jak masz BMW 750i albo S600 to tego problemu nie ma. Jest przyspieszenie z 180 do 250+.

pytania?

K.

Catch22 · Wysłany: 01-10-2006, 00:03

To co mówił Kangoo, oprócz tego podsterowność vs. nadsterowność.

Crazy_Ivan · Wysłany: 01-10-2006, 08:10

Cytat:

Jak wiadomo auta z napędem na przednią oś aktywniej skręcają

lol
Fizyka sie klania ;) Chociaz nie zgodze sie tez z Kangurem. Wymienione przez Ciebie auta akurat w mojej opini nie sa najlepszymi przykladami "normalnych" samochodow.
Zas co do uzycia BMW pozwole sobie wkleic to, co napisalem na forum "nocarz.pl"

"A dla mnie zamiast BMW 5 znacznie lepiej sprawdzalby sie taki pojazd jak Subaru Forester turbo. Niepozorne to niby, ale:
-doskonaly naped na obie osie ( w kontekscie tej marki nie trzeba tlumaczyc nawet )
-silnik boxerowski ( wysoka kultura pracy i nisko polozony srodek ciezkosci )
-przeswit ktory zapewnia bezproblemowe przejechanie w razie potrzeby przez pole, czy krawezniki ( wyglada niepozornie, ale naprawde dziala w terenie )
-osiagi wersji z turbosprezarka jak w BMW, a wiec samochodu sportowego
-niezawodnosc, przy ktorej wybaczcie, ale BMW wypada dosc blado

Sylwetka pojazdu i nisko polozony plaski silnik ulatwiaja taranowanie, naped na wszystkie kola w wykonaniu Subaru, to zupelnie nowa jakosc. No i zawsze mozna jechac na przelaj.
Wada jest 200kg mniejsza masa w porownaniu z BMW5, ale przy 4 barczystych osobach w srodku ta kwestia odpada "

Rash · Wysłany: 01-10-2006, 08:30

czołem.

Ivan: auta formacji ochronnych są to customy, opancerzone, więc masa wozu jest inna niż auta bazowego (w tym wypadku Forestera).

Kangur: Z tego co zrozumiałem, chodzi Ci o to, że BMW 5,7 są dostępne z ogromnymi silnikami. A sytuacja: 180km/h, asfalt pokryty śniegiem ubitym, na nim warstwa lodu. Dociskasz pedał i już nie masz takiej kontroli nad tym BMW jak miałbyś przy aucie przednionapędowym. OCZYWIŚCIE, ŻE NIE MÓWIMY TUTAJ O AUTACH Z SILNIKAMI 1.8 LUB 2.0 :d NO NIE UWAŻAJ MNIE ZA KRETYNA...

pozdro, Rash.

Crazy_Ivan · Wysłany: 01-10-2006, 14:38

Heh...w miare orientuje sie jak przygotowuje sie takie auta, ale zgodzisz sie, ze jakas baza musi byc?

Roznica kontroli miedzy napedem na przod a na tyl daje w porownaniu to samo ( przod - bardziej stabilny, gorzej skreca, gorsze przeniesienie napedu. Tyl - gorzej na luznych nawierzchniach, wodzie, sniegu, etc , ). Nadsterownosc i podsterownosc wiadomo. Ale w tym momencie dochodzimy do najistotniejszej kwesti - czemu nie 4x4. I to nie zadne dolaczane cuda, bo te dzialaja, kiedy juz jest za pozno, ale stale przelozenie i dobrze ustawione dyferencjaly. Wystarczy jedna jazda, zeby przekonac sie jak wielka jest roznica w porownaniu z oskami ( na suchym asfalcie np, nie mowiac o szutrach, sniegu, czy deszczu ).

Kangur · Wysłany: 01-10-2006, 15:51

:-)

Auta z napedem na przod nie sa dostepne z lodówką w tylnim podłokietniku.

80% głów państw jeździ S600 a 20% BMW 750/760

to raczej nie jest przypadek.

Firmowym autem specops jest BMW 750 V12 i nie zamienimy tego na zaden inny samochód, z wyjątkiem S600 / CL600.

K.

Rash · Wysłany: 02-10-2006, 16:28

Audi A8 RS czy jakoś tak...Chyba ma lodówkę, ale mniejsza o to. Wyposażenie chyba może być custom.

W sumie wychodzi na to, że i tak najlepiej sprawują się S600 i BMW7, jak napisał K.

Chciałem tylko pospekulować, podyskutować. Aczkolwiek myślę, że takie Audi A8 RS w wersji opancerzonej wykręciłoby lepszy czas na śniegu, szutrze niż takie BMW czy S600... :-P

Oczywiście mogę się mylić.

pozdro, Rash.

Kangur · Wysłany: 03-10-2006, 12:38

:-)

Gdzie ty się spieszysz Rash? Pod opere? na bankiet ambsadora?

Jak chcesz sie ścigać to od tego są samochody _sportowe_ : Ferrari / Porshe / Lamborhini - a nie tuningowane limuzyny. "Sportowa-Limuzyna" to oxymoron.

K.

broken_arrow · Wysłany: 03-10-2006, 12:42

Generalnie to nie moja brocha i nie interesuję się sprawami czysto CPP jednak Rash pewnie myśli tak pod kątem ewentualnej ucieczki, wyrwnia się z zasadzki itp. Co do samochodów to te najbardziej zbrojone (patrz fury prezydentów) itp wytrzymują pocisk RPG (takie kiedyś miałem źródła z BORu) więc nie wiem czy wogóle tak strasznie ciężko jest mówić tu o ewentualnych zasadzkach.

t0m1 · Wysłany: 03-10-2006, 23:13

Zainteresowanym polecam zglebienie tematu zamachow na prezydenta Gruzji w latach 90, oraz jego Mercedesow.

Rash · Wysłany: 05-10-2006, 15:28

Tak, chodziło mi o sytuacje awaryjne/zagrożenia.

Crazy_Ivan · Wysłany: 10-10-2006, 13:47

Aha - gwoli scislosci. Ja wypowiadalem sie w kontekscie samochodow obstawy,a nie aut glownych.